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どうせ、天下り先への予算配分で計算したんだろうけど、今のところ経済効果がある...と皮算用。
しかし、サンデードライバーが増えることによって事故などが多発し、かえってマイナス要素が増えるような気がするし、今となってはＥＴＣを乱発した意味がなくなるし...

さぁ～これで一体どこが甘い汁を吸うことになるのだろうか？
我々国民は、これを機会に追いかける必要があると思うのだが...
目先の事だけ追いかけていると...小泉政権のようになっちまうぞ！

高速道路無料化２・７兆円効果、国交省試算が存在

民主党が実施を検討している高速道路の無料化について、国土交通省が２００７年度に行っていた経済効果の試算内容が６日、明らかになった。

一般道については、交通量の減少で渋滞が減るなどとして年にプラス４・８兆円の経済効果があるとした。一方、高速道路は、利用者増で渋滞が増加することなどからマイナス２・１兆円となり、差し引きでプラス２・７兆円の効果を見込んでいる。

政府はこれまで、国会答弁などで、高速道路無料化の経済効果に関する試算について「国交省がまとめたものは存在しない」としていた。試算の存在が判明したことで、民主党政権の発足後、問題追及される可能性がある。

試算は、国交省の国土技術政策総合研究所が、首都高速道路と阪神高速道路を除く高速道路を無料化した場合について行った。道路建設の費用対効果を判断する際に用いる走行時間短縮、燃料費などの削減、交通事故減少の三つを金額に換算して合計している。

また、家計の負担減などによる波及的な効果もあわせた別の計算方法では、経済効果は年７・８兆円に上るとしている。

民主党は無料化の実施には年１・３兆円の財源が必要としており、試算結果は無料化を後押しする材料となる。ただ、物流業者などからは高速道路の混雑を懸念する声も高まっている。